5月25日，长城汽车（601633）在其官微上公布一则举报比亚迪（002594）的声明。

该声明显示，长城汽车4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。而秦PLUS与宋PLUS车型为比亚迪前4月贡献了近1/3销量。

(资料图)

记者就此联系了长城汽车与比亚迪双方。长城汽车表示，以声明信息为准，正在密切关注立案及处理进展。

而比亚迪随后则针锋相对作出回应。该公司表示，测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，因此检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据，并直言“反对不正当竞争行为”。

双方声明针锋相对

长城汽车声明显示，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

而该声明称，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：

(一)有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；

(二)依法应当或者可以给予行政处罚；

(三)属于本机关管辖；

(四)违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

记者就此联系长城汽车方面，该公司确认了这一声明的真实性。该公司表示，以声明信息为准，正在密切关注立案及处理进展，会对于整体事件作出解释。

记者从比亚迪方面获悉，作为回应，比亚迪也发布了一则声明。该声明表示，经了解，长城汽车所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。

比亚迪方面表示，测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。

比亚迪方面同时认为，其检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据。“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。”比亚迪在声明中称。

两车型销量占比亚迪1/3

据了解，比亚迪秦PLUS和宋PLUS为其最为畅销车型。今年前4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆，销量占比为16.73%。两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。

据今年1-4月，比亚迪方面，比亚迪新能源汽车的销量为76.2万辆，同比增长94.5%。分车型来看，纯电车型销量36.9万辆，同比增加83.9%；插混车型销量38.84万辆，同比增加104.9%。

而在长城汽车方面，其前4月累计销量31.31万辆，同比下降7.18%。其中新能源车前4月累计销售4.27万辆。

根据中国汽车工业协会根据同期市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车则排名第十。

互为电混竞争对手

实际上，比亚迪和长城汽车在电混技术上互为竞争对手。

在今年3月，长城汽车曾发布，Hi4（H，Hybrid代表混动。i，intelligent代表智能。4，代表4WD四驱系统）智能电混系统。

当时，长城汽车方面称，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，系统包括1.5L/1.5T两款混动专用发动机，油耗能够降低6%-7%。当时，长城汽车首席增长官李瑞峰透露，2024年底前长城汽车几乎所有车型标配Hi4技术。

而比亚迪早在2008年便研发第一代DM系统F3DM，并实现量产。而如今比亚迪DM已经进化到4.0版本。DM4.0分成两条技术路线，其一为此次涉及举报的超级混动DMI系列，代表车型有汉DMI、唐DMI、秦PLUS DMI、宋PLUS DMI等等车型。第二条路线则为DMP技术路线，主打极致的性能，代表车型有汉DMP、唐DMP等车型。

比亚迪也凭借电混技术对传统燃油汽车实现降维打击，销量持续攀升，一举超越丰田和南北大众，成为国内汽车销冠。比亚迪在声明中直言，“作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。”